モーダルシフト成功のカギは「倉庫」にある？物流全体の最適化という考え方とは

物流業界が大きな転換期を迎えている背景には、様々な社会課題があります。
特に、物流：物流生産性向上の推進 - 国土交通省の中心テーマである「2024年問題」です。

2024年4月からトラックドライバーの時間外労働時間に上限規制が適用されました。
これまで1人のドライバーが担当していた長距離輸送が難しくなり、輸送能力の低下が懸念されています。
例えば関東から関西への輸送では、

が必要になるケースも増えています。

厚生労働省のサイト（※）でも示されているように、トラックドライバーは高齢化が進んでいます。
物流センターの現場でも、ドライバー不足による輸送力不足という状況が珍しくありません。
※厚生労働省サイトトラック事業の概要

燃料費、人件費、車両維持費などの上昇により、物流コストは年々増加しています。
EC事業者の場合、送料無料競争によって配送費を価格転嫁しにくいという事情もあります。
その結果、物流効率化は経営課題の一つになっています。

近年は環境省が推進する脱炭素社会の実現（※）に向けて、多くの企業がCO₂排出量削減に取り組んでいます。
物流分野は企業活動全体の中でも環境負荷が大きいため、鉄道や船舶を活用するモーダルシフトへの期待が高まっています。
※2050年カーボンニュートラルの実現に向けて | 地球環境・国際環境協力 | 環境省

貨物列車やフェリーは一度に大量の貨物を輸送できます。
特に定期的な幹線輸送がある企業では、輸送能力の安定化につながります。

長距離区間を鉄道や船舶へ切り替えることで、トラックドライバーの拘束時間を削減できます。

グリーン物流パートナーシップ会議でも紹介されているように、モーダルシフトは物流分野における代表的な環境対策の一つです。

モーダルシフトの必要性は広く認識されていますが、導入には様々な課題があります。
リードタイムの長期化や荷役作業の増加、物流拠点や在庫配置の見直しなど、輸送手段の変更は物流全体に影響を及ぼします。そのため、輸送費の削減だけでは十分な効果を得られないケースも少なくありません。
モーダルシフトを成功させるためには、輸送の効率化だけでなく、保管・荷役・在庫管理を含めた物流全体の最適化が求められます。

• □ 倉庫立地は配送エリアに適しているか
• □ 在庫は適正に分散されているか
• □ 出荷波動へ対応できるか
• □ WMSで在庫管理できているか
• □ 輸送ネットワークと連携できているか

モーダルシフトの必要性は理解していても、現場にはリードタイムや運用体制、物流網の見直しなど、容易には解決できない課題があります。
だからこそ重要なのは、輸送手段の変更だけを目的とするのではなく、物流全体を最適化する視点を持つことです。モーダルシフトは、持続可能な物流を実現するための一つの選択肢であり、その実現には自社に適した物流設計が欠かせません。

A. エスプールロジスティクスでは、倉庫運営をはじめとした、在庫管理や出荷オペレーションの構築など、物流全体の最適化を支援しています。お客様の商材や事業特性に合わせたオーダーメイド型のフルフィルメントサービスを通じて、効率的かつ持続可能な物流体制の構築をサポートしています。

A. 商品特性に合わせた物流設計ができる点です。商材によって適切な保管方法や梱包方法、出荷頻度は異なります。エスプールロジスティクスのフルフィルメントサービスを活用することで、入荷から保管、出荷、配送までを一元管理でき、業務効率化や品質向上、物流コストの最適化につながります。